空氣預(yù)熱器是以翅片管為傳熱元件，以蒸汽和其它流體（導(dǎo)熱油、水等）為一種工質(zhì)，以空氣為另一種工質(zhì)，通過(guò)翅片管的強(qiáng)化傳熱，達(dá)到對(duì)管內(nèi)工質(zhì)的加熱、冷卻或以管內(nèi)工質(zhì)加熱、冷卻空氣的目的。
　　由于該設(shè)備是合適汽—氣，液—氣熱交換的設(shè)備，所以早已被應(yīng)用于熱風(fēng)采暖、空調(diào)、冷卻、除濕、烘干等各個(gè)工業(yè)和民用領(lǐng)域。翅片管主要材質(zhì)：銅制系列（銅管銅翅片）、鋼制系列（鋼管鋼翅片）、鋼鋁復(fù)合制系列（鋼管鋁翅片）、不銹鋼制系列、銅鋁套片系列。翅片管主要加工方法：機(jī)械繞制后整體鍍鋅（搪錫）、雙金屬（鋼鋁、銅鋁復(fù)合）套管軋制、串片鍍鋅、套片液壓脹管。
　　空氣預(yù)熱器采用蒸汽吹灰時(shí)，疏水不暢或時(shí)間過(guò)短，造成空氣預(yù)熱器吹灰蒸汽過(guò)熱度不足，吹灰效果差。吹灰蒸汽過(guò)熱度應(yīng)保持在111-130℃。吹灰器故障、減壓閥調(diào)節(jié)性能不好，蒸汽帶水，不但減弱吹灰效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)在高溫下與積灰泥化板結(jié)。冬季容易發(fā)生堵灰現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：
　　1、阻力上升多由堵灰引起，在脫硝系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，由于NH3逃逸是客觀存在的，對(duì)于空氣預(yù)熱器而言，逃逸的NH3與煙氣中的 SO3和水形成大量硫酸氫銨不但會(huì)對(duì)冷端傳熱元件造成腐蝕，而且液態(tài)的硫酸氫銨捕捉飛灰的能力強(qiáng)，容易造成冷端層元件堵灰，從而導(dǎo)致空氣預(yù)熱器運(yùn)行阻力升高。同時(shí)由于噴氨時(shí)可能存在不均勻的問(wèn)題，造成各個(gè)位置的氨氣逃逸差別大，此時(shí)表計(jì)值很難反映 HN3 的逃逸率。
　　2、如果冷端平均壁溫較低，造成硫酸氫銨沉積段上移，會(huì)影響吹灰器的吹掃效果，同時(shí)冷端平均壁溫較低時(shí)，會(huì)造成空氣預(yù)熱器冷端結(jié)露和低溫腐蝕。冬季，空氣預(yù)熱器入口風(fēng)溫較低，這也是冬季易發(fā)生空氣預(yù)熱器堵灰的主要原因。
　　3、吹灰蒸汽參數(shù)或吹灰器實(shí)際運(yùn)行不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，造成吹灰效果不好，導(dǎo)致空氣預(yù)熱器積灰嚴(yán)重，從而使阻力上升。